众所周知,整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方,其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当,当其它电器的电流发生变化时,将导致搭铁线之间产生电位差,从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验,和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分,再通过插接器来连接成一个整体,低压线束,发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
pvc胶带耐磨性、阻燃性较好;耐温在80c左右,低压线束公司,降噪性不好,价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为pet。绒布胶带的包扎性和降噪性好,耐温在105cc左右;布基胶带的耐磨性好,耐温 高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好,价格昂贵。
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因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,低压线束厂家,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束---整车,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。采取以下措施:屏蔽干扰源设备和相关线束:汽车中主要的电控系统使用的电控单元,应该采用屏蔽壳体封装。
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